Ремонт суппорта своими руками

Ремонт суппорта своими руками

Тормозной суппорт часто выходит из строя вследствие закисания. Деталь заклинивает, тормозная система перестает работать. Регулярное обслуживание суппорта позволяет избежать поломок.

Самое важное здесь – правильный выбор смазочных материалов. Если деталь никогда не смазывалась и не обслуживалась, поломки весьма вероятны.

К аналогичным последствиям приводит использование при техобслуживании неподходящей смазки. Технической причиной полного отказа тормозного суппорта может стать сильное поражение коррозией направляющих и/или поршня, разбухание манжеты и пыльников.

Отказавшую деталь вовсе не обязательно заменять новой. Можно сделать ремонт суппорта своими руками.

Что потребуется мастеру?

Инструменты и материалы подбираются с учетом типа неисправности. Если вследствие использования неподходящей смазки вышли из строя пыльники и манжета, следует воспользоваться готовым ремкомплектом.

Выбор бренда – вопрос индивидуальных предпочтений. Что касается стоимости, отлично проявляют себя манжеты и пыльники средней ценовой категории.

Ремонт направляющих суппорта своими руками выполняется с использованием:

  • гаечных ключей (накидных);
  • отвертки или монтажки;
  • щетки по металлу;
  • медицинского шприца;
  • мягкой проволоки.

Также понадобится несколько пакетов, чистая ветошь.

Как сделать ремонт тормозных суппортов своими руками?

Начинается ремонтный процесс, естественно, с частичной разборки тормозной системы. Схема следующая:

  • Откручиваем крышку тормозного бачка, герметизируем пакетом, закручиваем. Это предотвратит быстрое вытекание тормозной жидкости при откручивании тормозного шланга.
  • Снимаем колесо (домкрат нам в помощь).
  • Счищаем щеткой по металлу всю грязь и коррозию, которая поддается.
  • Наносим на болт шланга проникающую смазку.
  • Накидываем ключ, прилагаем усилие, откручиваем болт.
  • Герметизируем тормозной шланг пакетом или резиновой перчаткой (пережимать его для препятствования вытеканию тормозной жидкости не рекомендуется).
  • Снимаем цилиндр суппорта.
  • Вынимаем цилиндр вместе с направляющей. Если заклинило сильно, аккуратно орудуем монтажкой или отверткой.
  • Находим отверстие для входа тормозного шланга. Через него выдавливаем поршень.

Теперь самое время объективно оценить состояние деталей суппорта. Сильно пораженный коррозией поршень следует заменить новым. Если изменения на поверхности металла только начались, допускается полировка поршня старой доброй пастой Гои.

После того как определились, что делать с поршнем, можно приступать к глобальной чистке канавок цилиндра. Чистые канавки нужно смазать подходящей смазкой. Наступил черед резиновых деталей.

Необходимо установить манжету цилиндра и пыльник поршня, собрать узел. Дополнительно в канавку под пыльник стоит загнать немного дополнительной смазки (тут шприц и пригодится).

Ремонт направляющих

Разобрав суппорт для замены пыльников и манжеты и/или ремонта поршня, следует уделить внимание и направляющим. Начните с промывания их посадочных мест. Затем нанесите подходящую смазку, установите направляющие и пыльники.

Остается дело за малым: смазать торцевые части колодок (рабочие – не смазывать!), установить цилиндр на место, прикрутить обратно тормозной шланг, убрать пакет из тормозного бачка, открутить прокачной штуцер, дождаться появления тормозной жидкости. Теперь можно закручивать штуцер, ставить колесо на место и отправляться в путь.

Следите за тормозной системой своего автомобиля, не пренебрегайте техобслуживанием и текущим ремонтом!

Заявка на услугу

captcha